JUHA KOS­KI

Säh­kö­a­vus­tei­set pol­ku­pyö­rät ovat val­lan­neet tu­ke­van mark­ki­na­o­suu­den Suo­mes­sa­kin. Tänä ke­vää­nä pyö­rä­kau­poil­le suun­nis­ta­vis­ta yhä use­am­pi pol­kee liik­kees­tä säh­kö­pyö­räl­lä ko­tiin.

Mil­lai­nen lai­te säh­kö­pyö­rä sit­ten on? Ote­taan­pa sel­vää ja na­pa­taan ko­ea­joon ko­ti­mai­sen pyö­rä­teh­taan tuo­te.

Hel­ka­ma-teh­taan Ai­no on val­mis­ta­jan klas­sik­ko­mal­li, jon­ka ny­ky­ään saa siis myös säh­kö­moot­to­ril­la va­rus­tet­tu­na. Vas­taa­va mies­ten pyö­rä on ni­mel­tään Oi­va.

Jos joku luu­lee, et­tä säh­kö­pyö­rä liik­kuu vain na­pis­ta pai­na­mal­la, ei ole vie­lä säh­kö­pyö­rään tu­tus­tu­nut. Kyse on ni­me­no­maan säh­kö­moot­to­rin tar­jo­a­mas­ta avus­ta pol­ke­mis­ta­pah­tu­mas­sa. Eli säh­kö­moot­to­ri ak­ti­voi­tuu vas­ta, kun pol­ki­met al­ka­vat liik­kua. Apu lop­puu, kun pol­ki­met py­säh­ty­vät.

Ai­non oh­jaus­tan­gos­sa on kol­me nap­pu­laa, jois­ta yk­si kyt­kee vir­ran ja kah­des­ta voi va­li­ta avus­tus­te­hon kol­mes­ta eri vaih­to­eh­dos­ta.

En­si­ker­ta­lai­nen voi yl­lät­tyä, kuin­ka lep­poi­sak­si pyö­räi­ly muut­tuu: vas­ta­tuu­li ja ylä­mä­et nau­rat­ta­vat vain. Jos va­lit­see kaik­kien suu­rim­man avus­tus­te­hon, ei syke ko­vin ylös ko­hoa.

Mut­ta mikä tär­kein­tä, ja­lat liik­ku­vat koko ajan, vaik­ka pol­jin­va­tus­ta ei pal­joa oli­si­kaan. Ja voi säh­kö­pyö­räl­lä liik­kua ku­ten ai­van ta­val­li­sel­la pyö­räl­lä - il­man avus­tus­ta.

Ai­nos­sa säh­kö­moot­to­ri on si­joi­tet­tu pol­jin­kes­ki­öön. Jois­sa­kin säh­kö­pyö­ris­sä moot­to­ri on etu­na­vas­sa.

Mie­doim­mal­la te­hol­la avus­tus­ta ei juu­ri huo­maa. Li­sää ”ha­naa” kään­tä­mäl­lä avun kyl­lä tun­tee.

Ta­va­ra­te­li­neen al­la si­jait­se­va ak­ku riit­tää kes­kim­mäi­sel­lä avus­tus­te­hol­la rei­lun sa­dan ki­lo­met­rin ajoon.

Ai­no oli mu­ka­va tut­ta­vuus. Sil­lä voi­si vaik­ka pol­kea töi­hin, ei­kä tar­vit­se pe­lä­tä, et­tä pai­ta on mär­kä.

– Tä­hän jää kouk­kuun. Ei ta­val­li­sel­la pyö­räl­lä viit­si pol­kea enää ol­len­kaan, ki­teyt­ti eräs tes­ti­pol­ki­ja tun­nel­mat ko­ea­jo­len­kin jäl­keen.