Ter­hi Kin­nu­nen

Sai­maan ka­na­val­la on ol­lut hil­jais­ta. Pe­ri­aat­tees­sa lii­ken­ne­kau­si ka­na­val­la al­koi 28. maa­lis­kuu­ta, mut­ta tois­tai­sek­si yk­si­kään alus ei ole ka­na­val­le us­kal­tau­tu­nut, kos­ka sin­ne pi­tää men­nä Uk­rai­nas­sa hyök­käys­so­taa käy­vän Ve­nä­jän alu­e­ve­sien kaut­ta.

– On usei­ta seik­ko­ja, jot­ka vai­kut­ta­vat. Yk­si on se, et­tä lai­vo­jen va­kuu­tus­mak­sut so­taa käy­vän maan alu­eel­la ovat niin kor­ke­at, et­tä va­rus­ta­jat ei­vät us­kal­la sin­ne men­nä, Suo­men ve­si­tiet -yh­dis­tyk­sen va­ra­pu­heen­joh­ta­ja, lo­gis­tii­kan toh­to­ri ja kon­sult­ti Pek­ka Kos­ki­nen sa­noo.

Sai­maan ka­na­van ta­va­ra­lii­ken­teen huip­pu­vuo­si oli 2004, jol­loin sen kaut­ta kul­je­tet­tiin noin 2,4 mil­joo­naa ton­nia ta­va­raa. Vii­me vuo­si­na ta­va­ra­mää­rä on ol­lut noin 1,3 mil­joo­naa ton­nia. Vii­me vuon­na noin 40 pro­sent­tia oli Ve­nä­jäl­tä Suo­meen tuo­tua raa­ka­puu­ta.

Sai­maan si­säi­nen ta­va­ra­lii­ken­ne on ol­lut vuo­sit­tain 600 000–700 000 ton­nia, Kos­ki­nen to­te­aa.

– Osa niis­tä lai­vois­ta, jot­ka ovat aja­neet Sai­maan si­säl­lä, ovat ol­leet tal­vi­ai­kaan me­rel­lä lii­ken­tees­sä. Ne­kään ei­vät tai­da us­kal­taa men­nä Sai­maan ka­na­val­le.

Yri­tyk­set ovat nyt siir­tä­neet kul­je­tuk­si­aan sekä rai­teil­le et­tä maan­teil­le. Esi­mer­kik­si Ke­mi­ran Jout­se­non teh­tail­le tu­lee suo­laa nyt Ha­mi­nan sa­ta­mas­ta re­koil­la.

Liit­to yrit­tää vauh­dit­taa kak­sois­rai­teen ra­ken­ta­mis­ta

Rai­teil­la kul­je­tus­mää­riä ra­joit­ta­vat sekä ra­ta­ka­pa­si­teet­ti et­tä ka­lus­ton mää­rä. Par­hail­laan on vi­reil­lä la­ki­muu­tos, joka sal­li­si kan­sain­vä­li­seen puu­ta­va­ran rau­ta­tie­kul­je­tuk­seen tar­koi­tet­tu­jen vau­nu­jen ti­la­päi­sen käy­tön Suo­men si­säi­sis­sä kul­je­tuk­sis­sa.

– Use­al­la suo­ma­lai­sel­la yri­tyk­sel­lä on Ve­nä­jän puo­lel­la ka­lus­toa, jota voi­tai­siin tuo­da tän­ne, jos laki sen sal­lii, Ete­lä-Kar­ja­lan lii­ton lii­ken­ne­a­si­an­tun­ti­ja Son­ja Tynk­ky­nen sa­noo.

Liit­to ajaa myös kak­sois­rai­teen ra­ken­ta­mis­ta Luu­mä­en ja Jout­se­non vä­lil­le sekä Lau­rit­sa­lan ra­ta­pi­han ke­hit­tä­mis­tä, jot­ta tur­va­taan met­sä­te­ol­li­suu­den kul­je­tus­tar­peet. Nyt kak­sois­rai­det­ta ra­ken­ne­taan Jout­se­nos­ta Imat­ral­le.

Kak­sois­rai­de Luu­mä­el­tä Jout­se­noon on Väy­lä­vi­ras­ton in­ves­toin­ti­oh­jel­mas­sa, mut­ta hank­keen ra­hoi­tuk­ses­ta päät­tää edus­kun­ta.

– Rai­de­ka­pa­si­teet­tia on löy­dyt­tä­vä Kau­kaan, Jout­se­non ja Kau­ko­pään teh­tai­den tar­pei­siin kor­vaa­maan ve­si­kul­je­tuk­sia, Tynk­ky­nen to­te­aa.

Tar­vit­tai­siin tu­ki­jär­jes­tel­mä lai­va­kul­je­tuk­siin siir­ty­mi­sel­le

Ei ole it­ses­tään sel­vää, et­tä lii­ken­ne pa­laa Sai­maan ka­na­val­le sit­ten, kun Ve­nä­jän hyök­käys­so­ta Uk­rai­nas­sa päät­tyy ja pa­kot­teis­ta luo­vu­taan.

Jos ai­em­min Sai­maan ka­na­van kul­je­tuk­siin käyt­tä­nyt yri­tys me­nee nyt os­ta­maan it­sel­leen rau­ta­tie­kul­je­tuk­sia, vas­taus voi ol­la, et­tä ei ole tar­peek­si ju­nan­vau­nu­ja. Jos kul­je­tu­sy­ri­tys os­taa li­sää vau­nu­ja, se ha­lu­aa mah­dol­li­sim­man pit­kän kul­je­tus­so­pi­muk­sen, Pek­ka Kos­ki­nen sel­vit­tää.

Hän huo­maut­taa, et­tä Sai­maan ka­na­vaa on käy­tet­ty eri­tyi­ses­ti Eu­roo­pan si­säi­ses­sä kau­pas­sa. Jos kaup­paa teh­dään esi­mer­kik­si Aa­si­aan tai Ete­lä-Ame­rik­kaan, yri­tyk­set käyt­tä­vät me­ri­sa­ta­mia.

Kos­ki­nen ar­ve­lee, et­tä Sai­maan ka­na­van mer­ki­tys oli suu­rem­pi 1960–1970-lu­vuil­la kuin 2000-lu­vul­la.

– Kau­pal­li­ses­ti sil­lä on ol­lut suu­rem­pi mer­ki­tys. Sil­loin Suo­mi teki pää­sään­töi­ses­ti kaup­paa Eu­roop­paan. Kun kaup­pa on muut­tu­nut ai­em­paa kan­sain­vä­li­sem­mäk­si, ja men­nään kau­ko­mark­ki­noil­le, suh­teel­li­nen mer­ki­tys on vä­hen­ty­nyt.

Kos­ki­sen mie­les­tä Suo­men val­ti­on pi­täi­si nyt val­mis­tel­la tu­ki­jär­jes­tel­mää las­tien siir­tä­mi­sel­le lai­va­kul­je­tuk­siin. Ruot­sis­sa täl­lai­nen tuki jo on.

– Jos ve­si­teit­se kul­jet­ta­mi­nen on edul­li­sem­paa kuin maan­teit­se tai rau­ta­teit­se kul­jet­ta­mi­nen, lii­ken­ne pa­laa, Son­ja Tynk­ky­nen ar­ve­lee.

Hän ker­too joi­den­kin yri­tys­ten ker­to­neen, et­tä pit­käl­lä ai­ka­vä­lil­lä ne luot­ta­vat sii­hen, et­tä kul­jet­ta­mi­nen Sai­maan ka­na­van kaut­ta on mah­dol­lis­ta.

Toi­saal­ta ai­em­min ke­nel­le­kään ei oli­si tul­lut mie­leen­kään, et­tei­vät kul­je­tuk­set Sai­maan ka­na­val­la oli­si mah­dol­li­sia.

– Lap­peen­ran­nan Mus­to­lan sa­ta­man ke­hit­tä­mi­sel­le on iso is­ku, Tynk­ky­nen sa­noo.

Lap­peen­ran­nan kau­pun­ki laa­tii par­hail­laan Mus­to­lan stra­te­gi­aa.