Säh­kö­au­to­ja tar­jo­taan rat­kai­suk­si il­mas­ton­muu­tok­seen. Tot­ta on, et­tä nii­den ai­heut­ta­mat ym­pä­ris­tö­hai­tat ovat pie­nem­piä kuin polt­to­moot­to­ri­käyt­töis­ten au­to­jen (ei ve­ty­au­to­jen). Ke­mis­tit tie­tä­vät kui­ten­kin myös al­ko­ho­li­poh­jais­ten ja bi­o­polt­to­ai­nei­den si­säl­tä­vän eri­lai­sia hii­liä, jo­ten lop­pu­tu­los il­mas­ton kan­nal­ta on vain hiu­kan pa­rem­pi. Ja au­to­kan­nan kas­va­es­sa tuo­kin ero hä­vi­ää.

Säh­kö, jota nuo au­tot tar­vit­se­vat kul­ke­ak­seen, tuo­te­taan ai­na­kin tois­tai­sek­si useim­mi­ten kivi- tai rus­ko­hii­lel­lä, tur­peel­la, öl­jyl­lä tai maa­kaa­sul­la, jot­ka ovat hii­li­tuot­tei­ta ne­kin.

Vaih­to­eh­toi­set ta­vat säh­kön tuot­ta­mi­sek­si ei­vät vie­lä ole käyt­tö­kel­poi­sia. Esi­mer­kik­si jo­kien val­jas­ta­mi­nen ener­gi­an tuo­tan­toon ai­heut­taa muun­lai­sia ym­pä­ris­tö­on­gel­mia, jo­ten ai­na­kaan Suo­mes­sa sii­hen tur­vau­tu­mi­nen ei ole vii­sas­ta.

Au­rin­ko­e­ner­gi­aa taas voi­daan tuot­taa vä­häi­sel­lä ym­pä­ris­tö­kuor­mal­la, mut­ta se­kään ei ole rat­kai­su en­nen sup­ra­joh­ta­vien säh­kö­lin­jo­jen hal­pe­ne­mis­ta.

Ydin­voi­mal­la tuo­tet­tu säh­kö on täl­lä het­kel­lä "ym­pä­ris­töys­tä­väl­li­sin­tä", mut­ta ris­ti­rii­tai­ses­ti jot­kut, jot­ka kan­nat­ta­vat vä­hä­pääs­töi­siä au­to­ja, vas­tus­ta­vat ato­min yti­men hal­kai­se­mi­sen avul­la tuo­tet­tua säh­köä.

Li­säk­si kes­kus­te­lus­sa si­vuu­te­taan usein ak­ku­jen tar­vit­se­mien raa­ka-ai­nei­den on­gel­ma. Pe­rin­tei­set akut ovat lii­an ras­kai­ta ol­lak­seen to­del­li­nen rat­kai­su. Uu­det, har­vi­nai­siin maa­me­tal­lei­hin pe­rus­tu­vat akut ovat riit­tä­vän ke­vei­tä, mut­ta on teh­ty las­kel­mia, joi­den mu­kaan nii­tä ei ky­e­tä val­mis­ta­maan riit­tä­väs­ti vas­taa­maan edes ny­kyis­tä ky­syn­tää. Li­säk­si tuot­ta­mi­seen liit­tyy eet­ti­siä on­gel­mia: kur­jat työ­o­lot, or­ja- ja lap­si­työ­voi­man käyt­tö ja tie­ten­kin ym­pä­ris­tö­ri­kok­set.

Mark­ku J Ke­kä­läi­nen

Ko­re­la