Kou­vo­lan kau­pun­gin ta­voit­tee­na on saa­da kau­pun­ki­lai­set liik­ku­maan luon­to­po­luil­le. Ta­voi­te on hyvä, mut­ta sa­maan ai­kaan kau­pun­gin lii­ken­neinf­rast­ruk­tuu­ria ra­ken­ne­taan au­toi­lun eh­doil­la? Mik­si?

Mo­net pyö­räi­le­vät van­huk­set ovat va­lit­ta­neet esi­mer­kik­si Kuu­san­kos­ken kes­kus­tan ka­tu­jen kor­kei­ta reu­na­ki­viä. He ei­vät us­kal­la pyö­räil­lä, kos­ka ko­ke­vat kor­ke­at reu­na­ki­vet epä­mu­ka­vik­si ja pel­kää­vät kaa­tu­van­sa. Näin juu­ri ne ih­mi­set, joi­den toi­min­ta­ky­vyn yl­lä­pi­tä­mi­seen tar­vit­tai­siin hel­pos­ti kä­vel­tä­vää ja pyö­räil­tä­vää kau­pun­kia, vä­hen­tä­vät liik­ku­mis­ta huo­non inf­rast­ruk­tuu­rin vuok­si. Liik­ku­mi­sen puut­tees­ta toi­min­ta­ky­ky ale­nee, mikä kas­vat­taa sote-kus­tan­nuk­sia.

Lap­sia kul­je­te­taan au­tol­la kou­luun, kos­ka kau­pun­ki ei suo­sit­te­le 1.–2. luok­ka­lais­ten kou­luun pyö­räi­lyä kes­kus­to­jen vaa­ral­li­suu­teen ve­do­ten.

Kou­vo­lan kau­pun­gin lii­ken­ne­suun­nit­te­li­joil­ta on tie­dus­tel­tu, mik­si au­toi­li­joil­le ra­ken­ne­taan es­tee­tön­tä inf­rast­ruk­tuu­ria, mut­ta pyö­räi­li­jöil­le ja kä­ve­li­jöil­le teh­dään epä­mu­ka­via es­tei­tä ja vaa­ral­li­sia ris­teyk­siä. Va­li­tet­ta­vas­ti ha­vait­ta­vis­sa on yleis­tä pyö­räi­ly- ja kä­ve­ly­vas­tais­ta suun­nit­te­lui­de­o­lo­gi­aa. Esi­mer­kik­si pi­me­äl­lä ja tal­vel­la pyö­räi­li­jöil­le erit­täin vaa­ral­li­sia ka­ven­net­tu­ja yli­tys­paik­ko­ja on pe­rus­tel­tu sik­si, et­tä ”ka­tu­ja ei yli­tet­täi­si rin­nak­kain.”

Kou­vo­la voi­si ol­la no­pei­den, tur­val­lis­ten ja mu­ka­vien pyö­räi­ly- ja kä­ve­ly-yh­teyk­sien kau­pun­ki. Uu­det säh­kö­a­vus­tei­set pyö­rät ly­hen­tä­vät etäi­syyk­siä en­ti­ses­tään. Ote­taan läh­tö­koh­dak­si se, et­tä teh­dään muu­tos hou­kut­te­le­vak­si niil­le, jot­ka voi­vat siir­tyä kä­ve­lyyn tai pyö­räi­lyyn tur­val­li­sel­la pyö­räil­tä­väl­lä ja kä­vel­tä­väl­lä kau­pun­gil­la.

On sel­vää, et­tä asi­oin­ti­lii­ken­net­tä Kou­vo­lan pe­ru­koil­ta Se­län­pääs­tä tai Jaa­las­ta on mah­do­ton­ta siir­tää li­has­voi­min teh­tä­väk­si. Jä­te­tään siis au­toi­lu­ti­la niil­le, jot­ka ei­vät voi siir­tyä li­has­voi­maan.

No­pe­at, tur­val­li­set ja hou­kut­te­le­vat pyö­räi­ly­baa­nat tar­vi­taan Kou­vo­lan, Kuu­san­kos­ken, Ko­ri­an ja Val­ke­a­lan taa­ja­miin sekä nii­den vä­lil­le. Täl­lä het­kel­lä esi­mer­kik­si Ko­ri­an kes­kus­tas­ta tai Na­pal­ta ei ole tur­val­lis­ta väy­lää Kuu­san­kos­ken kes­kus­taan muil­le kuin au­toi­li­joil­le. Kou­lu­jen ja ko­tien vä­lil­le on ra­ken­net­ta­va tur­va­käy­tä­vät pie­nil­le pyö­räi­li­jöil­le. Pyö­rä­py­sä­köin­ti­rat­kai­sut ovat riit­tä­mät­tö­miä kes­kus­tois­sa ja kou­lu­jen pi­hoil­la.

Kes­kus­to­jen elin­voi­man on pe­rus­tut­ta­va yk­si­tyi­sau­toi­lun si­jaan ny­ky­ai­kai­seen tur­val­li­seen ih­mis­ten kau­pun­kiin, joka on kä­vel­tä­vä ja pyö­räil­tä­vä. Esi­ku­via voi ha­kea Hol­lan­nis­ta, Tans­kas­ta tai vaik­ka­pa ar­ki­sen lä­hel­tä Lah­des­ta.

Jen­ni Ai­kio (vihr.)

kau­pun­gin­val­tuu­tet­tu, kun­ta­vaa­lieh­do­kas

Heik­ki Nur­mi­nen (vihr.)

kun­ta­vaa­lieh­do­kas