Ke­hi­ty­syh­tiö Kin­non joh­to­por­ras on yl­lä­tet­ty hou­sut kin­tuis­sa tois­tu­vas­ti. Eräi­den po­lii­tik­ko­jen yri­tyk­set tu­kea Kin­non lin­jaa vai­kut­ta­vat sur­keil­ta vi­ri­tyk­sil­tä. Jos Ur­ho Kek­ko­nen ja Adolf Ehrn­rooth eläi­si­vät, niin eh­kä­pä he ajai­si­vat Kou­vo­laan an­ta­maan päät­tä­jil­le sa­ti­ku­tia. Kou­vo­lan vir­ka­mie­his­tä ei ole vie­lä­kään riit­tä­viin "sii­vous­tal­koi­siin" ker­ta­ry­ti­näl­lä.

Ym­mär­tä­vät­kö päät­tä­jät vie­lä­kään, et­tä RR-ter­mi­naa­lin yk­kös­vai­he on suun­ni­tel­tu puo­let suu­rem­mak­si kuin Sak­san suu­rim­piin kuu­lu­va 22–24 heh­taa­rin Duis­burg? Duis­bur­gin ja Kii­nan vä­lil­lä kul­kee vii­koit­tain 35–40 kont­ti­ju­naa. Toi­nen jät­ti­ter­mi­naa­li Rot­ter­da­mis­sa, Eu­ro­max Ter­mi­naa­li on kool­taan 84 heh­taa­ria ja siel­lä kä­si­tel­lään vuo­des­sa kol­me mil­joo­naa kont­tia. Ver­tai­lu­ai­neis­ton­kin pe­rus­teel­la Kou­vo­lan ai­noa vaih­to­eh­to on han­ke­koon mer­kit­tä­vä pie­nen­tä­mi­nen – vä­lit­tö­mäs­ti.

Ke­hi­tys­joh­ta­ja Pet­te­ri Por­taan­kor­va ju­lis­ti jo vuo­den 2017 lo­pun moot­to­ri­ra­ta­pa­la­ve­ris­sa ilo­sa­no­maa, et­tä koh­ta on Kes­ki-Eu­roop­pa niin tu­kos­sa, et­tä kont­te­ja al­kaa vir­ra­ta Suo­men kaut­ta kier­to­tie­tä. Sa­maa kier­to­tie-mant­raa ju­lis­ti Kin­non Mart­ti Husu vie­lä men­nee­nä syk­sy­nä Ylen pai­kal­li­suu­ti­sil­le. Kou­vo­lan kor­keim­paan vir­ka­mie­his­töön nuo pu­heet tai­si­vat upo­ta kuin kuu­ma veit­si voi­hin. Ei so­das­sa­kaan ken­raa­lis­to voi ul­kois­taa subs­tans­si­o­saa­mis­ta muu­al­le, ku­ten kau­pun­gin­joh­ta­ja Ma­ri­ta Toik­ka tai­si teh­dä vir­ka­vas­tuun­sa al­ku­met­reil­lä RR-hank­keen osal­ta. Kou­vo­lan EU-tu­ki­ha­ke­muk­ses­sa sa­no­taan sel­väs­ti, et­tä RR-hank­keen vo­lyy­mit pe­rus­tu­vat Kou­vo­lan ja Kii­nan vä­li­seen lii­ken­tee­seen.

Kou­vo­lan päät­tä­jien tu­li­si muis­tel­la, mitä ta­pah­tui naa­pu­ril­le Raat­teen Tiel­lä. Mah­ti­käs­kyn mu­kai­ses­ti toi­mit­tiin, ei­kä kurs­sia ol­lut lupa muut­taa ti­lan­ne­ku­van mu­kai­sek­si. Tu­los oli sit­ten sen mu­kai­nen. Rat­kai­su­eh­do­tuk­se­ni on, et­tä RR-ken­tän län­si­pää­tyyn, kes­ki­o­saan ja itä­pää­tyyn ase­te­taan vä­lit­tö­mäs­ti myyn­tiin ole­mas­sa ole­val­le lou­he­ken­täl­le ja ko­val­le män­ty­kan­kaal­le te­ol­li­suus­tont­te­ja 17–19 heh­taa­rin ver­ran, sii­tä­kin huo­li­mat­ta, et­tä EU-tuen mää­rä voi­si osit­tain pie­nen­tyä. Jos tont­ti­kaup­pa kä­vi­si eh­do­tuk­se­ni mu­kai­ses­ti jo yk­kö­sa­lu­eel­la, niin EU-tuen osit­tai­nen pa­laut­ta­mi­nen oli­si mah­dol­li­ses­ti sen väär­ti. Eh­do­tuk­se­ni mu­kai­set ton­tit oli­si­vat lä­hes­tul­koon sa­man­tien myyn­ti­kel­poi­sia – toi­sin kuin vir­ka­mies­ten jäy­kät tont­ti­toi­met, jol­loin ton­tit oli­si­vat luo­vu­tus­kel­poi­sia vas­ta 2022.

Sain vii­me vii­kol­la Kes­ki-Eu­roo­pas­ta vies­tin, et­tä Kou­vo­lan RR-han­ke on ko­kon­sa puo­les­ta sekä vo­lyy­mi­ar­vi­on­sa puo­les­ta suu­ri kup­la. Vies­tis­sä kir­joi­tet­tiin, et­tä Kou­vo­lan kaut­ta ei tule iki­päi­vä­nä kul­ke­maan rah­tia Por­taan­kor­van ja Hu­sun esit­tä­män ole­tuk­sen mu­kai­ses­ti. Li­säk­si sain vies­tiä, et­tä Kou­vo­lan edus­ta­jien pu­heet Ven­lon lo­gis­tiik­ka­se­mi­naa­ris­sa ei­vät oli­si pi­tä­neet paik­kaan­sa. Lo­puk­si to­det­tiin, et­tä ky­sei­ses­sä maas­sa joka iki­nen osit­tain tai ko­ko­naan jul­ki­sel­la ra­hoi­tuk­sel­la to­teu­tet­tu RR-han­ke on men­nyt to­taa­li­ses­ti mön­kään.

Kou­vo­la siis jat­kaa kul­ku­aan omal­la Raat­teen Tiel­lään. Kai­ken tä­män fak­tan pe­rus­teel­la on ker­ras­saan sur­ke­aa seu­rat­ta­vaa kau­pun­gin lai­me­at Kin­no­sääs­töt. Kaik­kea fak­taa ei ole vie­lä edes eh­dit­ty lyö­dä tis­kiin.

Jan­ne Su­te­la

Val­ke­a­las­ta ko­toi­sin