Anjalassa ja Voikkaalla torjutaan vieraskasveja talkoilla
Missä ammut on?
Kansanmusiikki raikaa Kymenlaaksossa
Kädet saveen ja kuplivaa lasiin
Wiipurintien markkinat vie jälleen keskiajan tunnelmiin
Tapio Heino jäi eläkkeelle mutta ei vielä kiikkustuoliin
K-Market Hovinsaari saa uuden kauppiaan
Keskikosken museosillan painorajoitus Kouvolassa muuttuu
Mielipide: Presidentti ja Pride
Työ Kymenlaakson luonnon eteen toi ympäristöpalkinnon
Hyvä palvelu tekee iloisen mielen
Kiinteistöillä elinvoimaa Kotkaan
Arjan voitto nivelrikosta
Paikallista terveydenhuoltoa suurella sydämellä!
Monikanavaista mainontaa
Mielipide: Tyhjästäkin yritetään nyhjästä ja runsauden keskellä voidaan nyhjätä
Vuosia sitten vierailin Pohjanmaalla jossain yrittäjätapaamisessa. Kokoontumispaikalla oli juliste, jossa logistiikka Amerikasta Pacificiin ja Jäämereltä Afrikkaan jotenkin kummasti risteytyivät justiinsa tuossa paikassa, keskellä ei mitään, tiettömässä ja satamattomassa paikassa. Mutta olihan siellä häjyhistoria ja sitä hyödynnettiin oopperoita myöten. Kotka ja Kymenlaakso mittavine historioineen elivät tuolloinkin keskellä loistavia logistisia edellytyksiä, niin vaakasuorassa kuin myös pystysuorassa suunnassa.
Juuri nyt vaakasuorat virtaukset tökkivät itäsuunnassa, kun Venäjän erikoisoperaatio Ukrainassa näyttää sujuvan yhä vaan erikoisemmin ja erikoisemmin. Tätä ennen yhteys Kotka-Sillamäki olisi ilmeisesti pitänyt nostaa presidenttitasolle suoran kulkuyhteyden saamiseksi Suursaaren itäpuolitse, ehkä venäläisvarustamolle. Nopeat alukset olisivat voineet ja ehkä joskus vielä voivat sukkuloida kattavasti Itä-Suomenlahdella. On siis katsottava myös ongelmien yli tulevaan. Uuden teknologian liiketoimintaa tänne onkin jo saatu.
Missään Suomessa ei ole meihin verrattavia historiallisia tapahtumapaikkoja, mutta niiden hyödyntäminen aluemarkkinoinnissa on jäänyt kovin vähälle. Meillä on ollut erinomaiset mahdollisuudet ottaa vaikka kymmenen prosenttia Helsingin ruuhkia lisäävästä Suomenlahden pystysuorasta liikenteestä, mutta ei ole otettu. Nytkin voisi toimia. Kolme sataa miljoonaa korvamerkittyä euroa on tiettävästi juuri irronnut Saimaan kanavan ja Pohjois-Karjalan itäliikenteen investointien peruuntumisesta.
Yli kymmenen vuotta on turhautumiseen asti ajettu näkemystä ja ajatusmallia mittavasta matkailu- ja kuljetusreitistä Jäämereltä Välimerelle. Siinä Kotka olisi sekä toiminnallisesti että tulevana hyödyntäjänä ehdoton kunkku. Virumaan kanssa syntyisi samalla seprakauppaa tuhatkertaisesti suurempi markkinatalouden kaksoiskeskittymä. Siis olisi. Mutta ei ole. Pitäisi olla. Jossain on joku vika.
Pertti Huhtanen
Kotka
(05) 210 4400
PL 238, 48101 Kotka
Kymenlaaksonkatu 10, 48100 Kotka (avoinna sopimuksen mukaan)
myynti@pkank.fi
aineistot@pkank.fi
toimitus@pkank.fi
etunimi.sukunimi@pkank.fi
Teija Piipari
Sivustomme käyttää evästeitä.