Ky­mi­ring on ol­lut ot­si­kois­sa pit­kään ja ai­hees­ta, kos­ka on­han tuo tou­hu ol­lut mel­kois­ta show­ta. Mut­ta kun miet­tii tar­kem­min, niin on­han tuo ol­lut ai­ka­moi­nen saa­vu­tus.

Ai­em­min oli hie­kas­ta tyh­jen­net­ty so­ra­mont­tu ja nyt on liki val­mis kan­sain­vä­li­nen moot­to­ri­ra­ta. Idea oli alun­pe­rin­kin liki päh­kä­hul­lu, mut­ta "viek­kau­del­la" sii­tä saa­tiin us­kot­ta­va ja moni us­koi­kin, et­tä hit­to, tä­mä­hän val­mis­tuu. Mut­ta van­ha to­tuus tuli vas­taan, et­tä ai­na jos­kus mul­ka­taan ja ku­mi­saa­pas täyt­tyy ve­des­tä – ja niin kävi nyt­kin.

On­gel­ma­na oli, et­tei löy­ty­nyt ke­tään joka ku­mi­saap­paan oli­si tyh­jen­tän­nyt, vaan ojan poh­jal­la oli ilk­ku­jia "mitä me­nit sin­ne ojan poh­jal­le". Jos nämä ilk­ku­jat oli­si­vat ta­jun­neet kuin­ka tär­ke­ää on tu­kea uh­ka­roh­ke­aa, niin ra­das­ta oli­si voi­nut tul­la jack­pot.

Jos minä oli­sin jät­tä­nyt omat saap­paa­ni tyh­jen­tä­mät­tä, niin en oli­si jär­jes­tä­nyt Ro­mu­ral­le­ja 30 vuot­ta, en­kä oli­si kek­si­nyt ja ke­hit­tä­nyt 2000-lu­vun Suo­men voi­mak­kaim­min kas­va­vin­ta moot­to­riur­hei­lu­la­jia Rok­ki-Ral­lia. Ilk­ku­jia riit­ti, vaik­ka mo­lem­mat saap­paat oli­vat vä­lil­lä täyn­nä jää­kyl­mää vet­tä ja nii­den tyh­jen­tä­mi­nen vaa­ti ver­ta, hi­keä ja kyy­ne­liä. AKK lan­see­ra­si sa­maan ai­kaan la­jin, jon­ka slo­gan oli: No Mer­cy, joka sopi ilk­ku­jil­le hy­vin. Nyt olen eni­ten au­to­kil­pai­lu­ja jär­jes­tä­nyt hen­ki­lö Suo­mes­sa, mut­ta käy­tän­nös­sä ihan muus­sa me­nes­ty­nyt.

Tie­dän kuin­ka pe­rä­met­säi­siä me suo­ma­lai­set ol­tai­siin il­man moot­to­riur­hei­lua, jota tuo mi­nu­a­kin ilk­ku­nut jär­jes­tö on ede­saut­ta­nut. Meis­tä maa­il­mal­la ei ku­kaan tie­täi­si juu­ri mi­tään, kos­ka ku­kaan ei kui­ten­kaan pit­kään muis­ta mis­tä maas­ta se kän­nis­sä tans­si­va bi­le­hi­le oli, mut­ta il­man Ki­miä, Mi­ko­ja, Kal­lea, Jar­noa, Yr­jöä, Tom­me­ja, Ju­haa ja Jar­noa meis­tä ei tie­det­täi­si juu­ri mi­tään. Kult­tuu­ri­po­ruk­ka pu­huu jos­tain maa­il­man­kuu­lus­ta ka­pel­li­mes­ta­ris­ta, mut­ta jos läh­de­tään kier­tä­mään ja ky­sy­mään, kuka on Räik­kö­nen ja kuka on Rou­va­li, niin tu­los on 100 000–0 Räik­kö­sel­le.

Sik­si pe­rään­kuu­lu­tan kuin­ka pal­jon yh­teis­kun­nan ra­haa mi­hin­kin lai­te­taan, ei­kä tä­män kes­kus­te­lun tar­koi­tus ole, et­tä toi­nen saa ja toi­nen ei, vaan jo­tain ta­sa­puo­li­suut­ta ve­ron­mak­sa­jien ra­han ja­koon. Ky­mi­rin­gin val­ti­o­no­suus oli 6,5 mil­joo­naa eu­roa. Ver­tauk­se­na Kou­vo­lan kau­pun­ki si­joit­ti Itä­ra­ta -han­keyh­ti­öön 4,8 mil­joo­naa, jos­ta ei saa kos­kaan mi­tään hyö­tyä. Ei tie­tys­ti nois­ta val­ti­on mil­joo­nis­ta saa­da hyö­tyä, jos so­ra­mont­tu jää tyh­jil­leen. Mut­ta sii­hen on sen­tään si­joit­ta­nut myös yk­si­tyi­set, kun taas isoi­hin rai­de­hank­kei­siin vain val­tio ja kun­nat.

Toi­nen ver­tai­lu­koh­de on, et­tä taan­noin nou­si hi­ton­moi­nen ha­loo, et­tä Kou­vo­la oli­si lai­nan­nut Ky­mi­rin­gil­le 2 mil­joo­naa. Siis lai­nan­nut. No joo, nyt kyl­lä näyt­tää et­tei ra­ho­ja oli­si saa­nut ta­kai­sin. Mut­ta nyt kui­ten­kin ra­ken­ne­taan te­at­te­ril­le ra­ken­nus 30 mil­joo­nal­la ja tu­e­taan toi­min­taa vuo­sit­tain rei­lul­la mil­joo­nal­la. Nämä ei­vät ole epä­var­mo­ja lai­no­ja vaan silk­kaa tu­kea, jota ei alun­pe­rin odo­te­ta­kaan ta­kai­sin mak­set­ta­vak­si. Ja vaik­ka pe­rit­täi­siin, niin on­ko oi­ke­as­ti te­at­te­rin ve­ron­kä­den­jäl­ki 15 ker­taa suu­rem­paa?

Ky­mi­rin­gin al­ku­pe­räi­nen on­gel­ma oli, et­tä kun se ei ole kor­ke­a­kult­tuu­ria niin sitä ei saa liik­keel­le il­man, et­tä en­sin on yk­si­tyi­siä si­joit­ta­jia. Nyt nii­tä­kin oli mu­ka­na, to­sin muu­ta­man var­tee­no­tet­ta­van ison li­säk­si lo­put oli­vat vä­hän sel­lai­sia huu­haa­jut­tu­ja, joil­la hank­keen mai­ne pi­lat­tiin. Mut­ta edel­leen ko­ros­tan, et­tei ra­dan pyö­rit­tä­mi­nen ole bis­nes vaan ra­han te­kee ne, jot­ka pal­ve­le­vat kym­me­ni­ä­tu­han­sia kat­so­jia. Sen li­säk­si hyö­tyä saa ihan nor­maa­lit oma­ko­ti-, ri­vi­ta­lo- tai osak­keen omis­ta­jat, jot­ka vii­kon­lo­puk­si vuok­raa­vat kämp­pän­sä koko kuu­kau­den lai­nan­ly­hen­nyk­sen hin­nal­la. Pu­hu­mat­ta­kaan niis­tä, jot­ka saa­vat jol­le­kin te­a­mil­le vuok­rat­tua asun­ton­sa kuu­kau­dek­si vuo­den lai­nan­ly­hen­nyk­sil­lä.

Ote­taan vie­lä pu­heek­si se, mik­sei­vät yk­si­tyi­set nyt lai­ta kät­tä tas­kuun ja pe­las­ta han­ket­ta. Yk­si­tyi­nen ra­ta­si­joit­ta­ja saa ra­hoil­leen vas­ti­net­ta kuin sii­tä, kuin­ka pal­jon alu­et­ta vuok­ra­taan. Kun­nat ja val­tio saa­vat ra­hal­leen vas­ti­net­ta, kun kaup­po­jen, baa­rien, ma­jo­tus­liik­kei­den, vuok­raa­mo­jen, huol­to­a­se­mien, va­ra­o­sa­liik­kei­den, au­to­kaup­po­jen, ra­vin­to­loi­den, ruo­ka­paik­ko­jen yn­nä mui­den kas­sa käy, mut­ta ra­ta­o­sa­keyh­tiö ei saa yh­tään eu­roa li­sää kävi kaup­pa tai ei.

Sa­non nyt suo­raan, et­tä oman alu­ee­ni ja koko Suo­men kan­nal­ta oli­si to­del­la idi­oot­ti­mais­ta jät­tää tuo rata kas­va­maan hors­maa.

Hei­tän vie­lä las­ken­ta­kaa­vaa. Rata val­mis­tui­si eh­kä 5–10 mil­joo­nan eu­ron yh­teis­kun­nan tu­el­la. Jos aja­tel­laan et­tä Itä­ra­ta mak­saa 1700 mil­joo­naa ja sil­lä saa­daan juna Hel­sin­gis­tä 10 mi­nuut­tia no­pe­am­min, niin ihan oi­ke­as­ti, kum­mal­la me teh­dään Kou­vo­laan enem­män ve­ro­eu­ro­ja. (Se joka ei tie­dä, niin Itä­ra­dan val­mis­tu­mi­nen vaa­tii Kou­vo­lan ve­ron­mak­sa­jien ra­haa 100–150 mil­joo­naa, kos­ka han­keyh­ti­ön kuu­luu mak­saa puo­let ra­dan ra­ken­ta­mi­ses­ta) Vai et­tä ra­ken­ne­taan te­at­te­ri 30–40 mil­joo­nal­la ja tu­e­taan sen­kin jäl­keen lip­pu­ja vie­lä liki 100 e / lip­pu. Us­kal­lan väit­tää, et­tä Ii­tin rata tuo enem­män kas­vua Kou­vo­lal­le kuin Itä­ra­ta, jos mo­lem­mat to­teu­tui­si. To­sin näis­tä vain toi­nen on pe­las­tet­ta­vis­sa, ja se on se hal­vem­pi.

Toi­von saa­va­ni Eu­ro­jack­po­tin pää­voi­ton, jot­ta voi­sin mak­saa ra­dan lop­puun ja saa­da esi­mer­kik­si Mo­toGP- ki­sat edes ker­ran Suo­meen. Oli­si vä­rik­kään elä­mä­ni ko­ho­koh­ta, kun rak­kaan ko­ti­kau­pun­ki­ni ka­dut täyt­tyi­si vii­kok­si kym­me­nis­tä­tu­han­sis­ta ih­mi­sis­tä. Jos tuo Ii­tin so­ra­mont­tu muut­tuu mei­dän pää­tök­sil­lä ta­kai­sin so­ra­mon­tuk­si, niin mi­nul­ta ai­na­kin us­ko lop­puu täy­sin Kou­vo­lan alu­een mah­dol­li­suuk­siin.

Sheik­ki Laak­so

Kou­vo­la