KAI-PEK­KA VE­SA­LAI­NEN

– Han­kin säh­kös­koot­te­rin vii­me tou­ko­kuus­sa ke­sä­käyt­töä sil­mäl­lä­pi­tä­en. Säh­kös­koot­te­ril­la on ol­lut to­del­la mu­ka­va käy­dä läm­pöi­si­nä ke­sä­päi­vi­nä to­ril­la kah­vil­la, on­gel­la Ky­mi­jo­el­la tai lä­hi­kau­pas­sa. Jos oli­sin vie­lä työ­e­lä­mäs­sä mu­ka­na, voi­sin ku­vi­tel­la te­ke­vä­ni skoot­te­ril­la myös työ­mat­ko­ja, to­te­aa kou­vo­la­lai­nen Pek­ka Heik­ki­lä.

Mo­pos­koot­te­rit, jol­lais­ten ky­syn­tä maa­il­mal­la on niin sa­no­tus­ti rä­jäh­tä­nyt kä­siin, he­rät­tä­vät ka­tu­ku­vas­sa muo­toi­lul­taan sport­ti­si­na myön­teis­tä huo­mi­o­ta.

– Ju­tut­ta­jia tu­lee kau­pun­gis­sa ai­na. Mor­jes­tel­la saa sin­ne sun tän­ne, hy­myi­lee Heik­ki­lä.

Heik­ki­lä on aja­nut skoot­te­ril­la ko­kei­lu­mie­les­sä yh­del­lä la­tauk­sel­la noin 35 ki­lo­met­riä, mut­ta mak­si­mi­a­jo­mat­ka on maas­tos­ta ja ajo­ta­vas­ta kiin­ni. Mie­hen mu­kaan yl­lät­tä­väs­tä mat­kan kat­ke­a­mi­ses­ta ei ole pel­koa, sil­lä mit­ta­ris­tos­ta nä­kee akun va­rauk­sen, jon­ka las­kies­sa no­peus hii­puu.

– Vään­töä ta­ka­pyö­rän na­paan si­joi­te­tus­sa säh­kö­moot­to­ris­sa on riit­tä­nyt kaik­kiin eteen tul­lei­siin mä­kiin. Skoot­te­ri on va­kaa, tur­val­li­sen tun­tui­nen ajet­ta­va, ei­kä ajo­va­loum­pi­o­ta­kaan ole asen­net­tu vain ul­ko­nä­ön vuok­si, vaan va­lo­te­hoa on kel­vol­li­ses­ti pi­me­äs­sä ajoon. Le­vy­jar­rut edes­sä ja ta­ka­na toi­mi­vat te­hok­kaas­ti.

– Eteen­päin on men­tä­vä kui­ten­kin muun lii­ken­teen eh­doil­la. Olen huo­man­nut, et­tä käy­tän­nös­sä ää­net­tö­män säh­kös­koot­te­rin kul­jet­ta­jan on tark­kail­ta­va pyö­rä­tiel­lä muu­ta lii­ken­net­tä, sil­lä edes­sä liik­ku­vat ei­vät kuu­le ta­kaa tu­le­vaa ja ohi pyr­ki­vää skoot­te­ria, ko­ros­taa Heik­ki­lä ja huo­mi­oi, et­tä oman tur­val­li­suu­ten­sa vuok­si skoot­te­ril­la kul­ke­van on jär­ke­vää käyt­tää pyö­räi­ly­ky­pä­rää.

Heik­ki­län os­ta­man tyyp­pi­sen – suun­ta­vil­kuil­la, jar­ru­va­loil­la ja jou­si­tuk­sel­la va­rus­tel­lun – säh­kös­koot­te­ri­mal­lin lis­ta­hin­ta on 1 600 eu­ron tun­tu­mas­sa. Kar­va­lak­ki­ver­si­on saa omak­seen hie­man al­le 900 eu­rol­la.

Heik­ki­län kii­na­lais­val­mis­tei­nen Apol­lo Cof­fee Ri­der on toi­mi­nut moit­teet­to­mas­ti.

– Ak­ku­ja pi­täi­si vie­lä ke­hi­tel­lä niin, et­tä la­tau­tu­mi­sai­ka oli­si no­pe­am­pi ja mak­si­mi­a­jo­mat­ka pi­dem­pi. Tar­jol­la skoot­te­rii­ni on kah­den­lai­sia li­tiu­mak­ku­ja, jois­ta hei­kom­pi­te­hoi­sen hin­ta on noin 450 eu­roa ja pa­rem­pi­te­hoi­sen noin 550 eu­roa.

– Uu­si ak­ku on siis mel­ko kal­lis in­ves­toin­ti ko­ko­nai­suut­ta aja­tel­len. Var­sin­kin käy­tet­tyä säh­kös­koot­te­ria os­ta­van kan­nat­taa tar­kis­taa, et­tä ak­ku on kun­nos­sa.

Heik­ki­län enin­tään 25 km/h kul­ke­vaa ja mak­si­mis­saan 1 kW:n te­hois­ta säh­kös­koot­te­ria käy­te­tään pol­ku­pyö­räi­li­jän lii­ken­ne­sään­nöil­lä, eli oi­kea paik­ka täl­lai­sel­la lait­teel­la liik­ku­mi­seen on pää­sään­töi­ses­ti pyö­rä­tie. Lait­tees­sa etu­va­lo on pa­kol­li­nen, mut­ta myös ta­ka­va­loa oli­si hyvä käyt­tää. Lap­sen kul­jet­ta­mi­nen skoot­te­ril­la on mah­dol­lis­ta li­sä­va­rus­tee­na saa­ta­vis­sa ole­val­la kak­ko­sis­tui­mel­la, kun huo­mi­oi tie­lii­ken­ne­lain asi­aa kos­ke­vat sään­nök­set.