Kun muu­tim­me Kot­kaan 80-lu­vun lop­pu­puo­lel­la oli suu­re­na pu­hee­nai­hee­na Heli-rata. Kot­kas­sa odo­tet­tiin, et­tä tän­ne pää­si­si kul­ke­maan ju­nal­la suo­raan Hel­sin­gis­tä – odo­tel­laan yhä. He­li­ra­ta ikä­vä kyl­lä hau­dat­tiin, kos­ka yh­teys Pie­ta­riin tu­li­kin Lah­den kaut­ta. Sil­loin mo­lem­pia, sekä Kot­kan et­tä Kou­vo­lan kaut­ta kul­ke­via yh­teyk­siä ale­tiin pi­tää tur­hi­na.

Asi­as­sa on kui­ten­kin ai­na tui­jo­tet­tu vain ja ai­no­as­taan hen­ki­lö­lii­ken­tee­seen. Kou­vo­laan­kin pi­täi­si kuu­lem­ma ra­ken­taa rata sik­si, et­tä siel­tä pää­si­si kul­ke­maan las­ken­nal­li­ses­ti 12 mi­nuut­tia no­pe­am­min Hel­sin­kiin. Jos on noin kova kii­re niin kan­nat­taa muut­taa lä­hem­mäs.

Kou­vo­lan koh­dal­la ra­das­ta pu­hu­taan, et­tä sen vai­ku­tu­sa­lu­eel­la on suun­na­ton mää­rä käyt­tä­jiä. Täy­tyy kui­ten­kin muis­taa, et­tä jos rata ra­ken­net­tai­siin Kot­kan kaut­ta sil­lä oli­si yli sata tu­hat­ta ko­ko­naan uut­ta ra­dan käyt­tä­jää, joil­la ei ole ol­lut ai­em­min re­a­lis­ti­sia mah­dol­li­suuk­sia ju­nan käyt­töön.

Ran­ta­ra­ta Hel­sin­ki – Por­voo – Lo­vii­sa – Pyh­tää – Kot­ka – Ha­mi­na – Luu­mä­ki toi­si ran­ni­kol­le li­sää inf­raa ja laa­jen­tai­si Hel­sin­gin työs­sä­käyn­ti­a­lu­et­ta. Sa­mal­la se toi­si tur­vaa Suo­men huol­to­var­muu­teen, yh­dis­täi­si kak­si Suo­men suu­rin­ta sa­ta­maa toi­siin­sa Ve­nä­jän yh­tey­del­lä sekä loi­si Por­voon Nes­teel­le hy­vän inf­ran joka suun­taan. Ha­mi­nan kaa­su- ja öl­jy­sa­ta­man reit­te­jä oli­si tur­vat­tu jos Itä­me­rel­lä sat­tui­si krii­si ja toi­mi­tuk­set myös pää­kau­pun­ki­seu­dun suun­taan toi­mi­si­vat var­mem­min.

Kun asi­aa miet­tii juu­ri­kin huol­to­var­muu­den ja koko Suo­men vien­nin osal­ta on ih­me­tel­tä­vä mik­sei sitä ole ra­ken­net­tu ja vuo­si­kym­me­niä sit­ten ja vie­lä tup­la­rai­teil­la.

Kou­vo­lan suun­nas­ta on kuu­lu­nut pu­ri­naa, et­tä Kot­ka jar­rut­taa hei­dän ra­ta­han­ket­taan. Täy­tyy muis­taa, et­tä maa­kun­ta­kaa­vaan on mer­kit­ty tois­tai­sek­si vain ja ai­no­as­taan ran­ta­ra­ta. Tä­män puo­lel­la ovat kaik­ki Ky­men­laak­son kun­nat, Kou­vo­laa lu­kuun ot­ta­mat­ta, jo­ten ku­ka­han se jar­rut­taa ja ketä? Kou­vo­lan­han pi­täi­si ky­men­laak­son isoim­pa­na kau­pun­ki­na ol­la yh­teis­ten hank­kei­den ve­tu­ri ei­kä jar­ru­mies ja sitä kaut­ta ajaa oman maa­kun­nan yh­tei­siä etu­ja myös mui­den maa­kun­tien suun­taan sil­lä Kou­vo­la on sii­nä neu­vot­te­lu­a­se­mas­sa koko Ky­men­laak­son maa­kun­nan suh­teen, ei vain oman na­pan­sa.

Kau­pun­gin­val­tuu­tet­tu (ps)

Kau­pun­gin­hal­li­tuk­sen jä­sen

Ol­li Kek­ko­nen

Kot­ka