Val­ti­on vuo­den 2024 ta­lou­sar­vio on kä­sit­te­lys­sä edus­kun­nas­sa. Se on teh­ty ”Vah­van ja vä­lit­tä­vän” hal­li­tu­soh­jel­man poh­jal­le. Ku­ten tie­däm­me, Suo­men jul­ki­nen ta­lous on hei­kos­sa kun­nos­sa – pelk­kien vel­ko­jen ko­rot ovat 3,2 mil­jar­dia eu­roa. Ta­lous vaa­tii ra­ken­teel­li­sia kor­jaus­toi­mia, jos ha­lu­am­me pi­tää hy­vin­voin­tiyh­teis­kun­tam­me ja sen pal­ve­lut.

Au­toi­lu on meil­le pit­kien vä­li­mat­ko­jen Kaak­kois-Suo­mes­sa tär­ke­ää ja se on myös elin­kei­no­jem­me suh­teen vält­tä­mä­tön­tä. Hal­li­tus las­kee­kin ai­van poik­keuk­sel­li­sel­la ta­val­la polt­to­ai­ne­ve­roa. Se on his­to­ri­al­lis­ta, sil­lä yleen­sä polt­to­ai­nee­seen koh­dis­tu­vat ve­rot ovat men­neet vain ylös­päin. En­si vuon­na ben­san ja die­se­lin ve­ro­a­le on 160 mil­joo­naa eu­roa ja nämä alen­nuk­set jat­ku­vat vuo­sit­tain hal­li­tus­kau­den lop­puun saak­ka. Tätä sum­maa on hyvä ver­ra­ta esi­mer­kik­si työn ve­ro­tuk­sen ale­ne­mi­seen työ­tu­lo­vä­hen­nyk­sen kaut­ta. Se on 100 mil­joo­naa eu­roa. Niin sa­no­tun so­li­daa­ri­suus­ve­ron ala­ra­jan nos­ton kus­tan­nuk­set ovat rei­lut 60 mil­joo­naa eu­roa.

Polt­to­ai­ne­ve­ron las­kun li­säk­si hal­li­tus­kau­del­la las­ke­taan myös eri­tyi­ses­ti van­hem­man ben­sa- ja die­sel­käyt­töi­sen au­to­kan­nan au­to­ve­roa. Mut­ta kaik­kein tär­kein pää­tös on las­kea pump­pu­hin­taa mer­kit­tä­väs­ti nos­ta­vaa ja­ke­lu­vel­voi­tet­ta eli siis bi­o­kom­pen­tin vä­him­mäis­mää­rää polt­to­ai­nees­sa. Sitä las­ke­taan sel­väs­ti edel­li­sen hal­li­tuk­sen jäl­jil­tä. En­si vuon­na ja­ke­lu­vel­voi­te ei nou­se ja vuon­na 2025 se nou­see vain mal­til­li­ses­ti. Niin­pä se ei edes hal­li­tus­kau­den lo­pus­sa vuon­na 2027 ole niin kor­ke­al­la kuin se edel­li­sen de­ma­ri-kes­kus­ta­hal­li­tuk­sen mu­kaan oli­si ol­lut jo en­si vuon­na. Tämä oli­si tar­koit­ta­nut jopa nel­jän­kym­me­nen sen­tin ben­san­hin­nan ko­ro­tus­ta.

Va­li­tet­ta­vas­ti Suo­men ta­lou­del­li­nen ti­lan­ne ei mah­dol­lis­ta tä­män suu­rem­pia ve­ro­na­len­nuk­sia. Maa­il­man­mark­ki­na­hin­to­jen nou­su joh­tuu öl­jy­mai­den, ku­ten Ve­nä­jän ja OPEC-val­ti­oi­den, tuo­tan­toon ja vien­tiin te­ke­mis­tä leik­kauk­sis­ta. Öl­jyn hin­ta on niin kor­ke­al­la, et­tä se ai­heut­taa glo­baa­lil­la ta­sol­la inf­laa­ti­o­pai­nei­ta. Juu­ri al­ka­nut Is­ra­e­lin konf­lik­ti­ti­lan­ne tu­lee vai­kut­ta­maan myös kus­tan­nuk­siin. Näil­le me em­me ole mah­ta­neet mi­tään.

Hal­li­tus te­kee myös suu­ret, jopa 250 mil­joo­nan eu­ron pa­nos­tuk­set tei­den kun­toon ym­pä­ri Suo­men. Kaak­kois-Suo­meen on tu­los­sa tie- ja ra­tain­ves­toin­te­ja: Sa­von­ra­ta ja Kar­ja­lan­ra­ta sekä lu­kui­sia tie­hank­kei­ta, eri­tyi­ses­ti te­ol­li­suu­den tar­pei­ta huo­mi­oi­den. On jopa mah­dol­lis­ta, et­tä on­nis­tum­me kään­tä­mään kor­jaus­ve­lan las­kuun. Se­kin oli­si his­to­ri­al­lis­ta.

Jaa­na Strand­man (ps)

Kan­sa­ne­dus­ta­ja

Kaak­kois-Suo­mi