Lukijan kuva: hyvää pääsiäistä!
Polttoaine riittää Kotkan seudun busseissa ainakin ensi viikon
Ilmoittautuminen Kotkan Meripäiväparaatiin on nyt auki
Harju aloittaa hevosalan koulutuksen Pirkanmaalla
Mielipide: Ihmisyys unohduksissa, onko sovinto mahdollista
Sami Ristiniemi osti Restec Finland Oy:n
Kotkasta löytyy Kaakkois-Suomen paras K-Market
Muualta tullut äiti kaipaa ystävää
Maakunnan kulttuurille uutta näkyvyyttä
Ikuiset jäljet elämästä rikollisjengissä
Digiasemalta uutta osaamista yrityksille
Palveleva kangaskauppa
Luksulla valmistaudutaan Tammikuun talkoisiin
Kotihoitoa Kouvolassa - Myö välitetään sinusta!
Miun & ihanan kaupan tarina
Suunnitelmavaihtoehdon VE 3 havainnekuva näyttää tältä.
Suuntaviivat Karhulan kanjonin kattamiseksi on selvitetty
Kotkan kaupunkisuunnittelun Karhulan keskustan osayleiskaavaa varten laatima selvitys Karhulan kanjonin kattamisesta on valmistunut.
Selvityksessä tarkastellaan kattamisen vaihtoehtoja kevyemmistä moottoritien haittavaikutuksia pienentävistä ratkaisuista, viihtyisyyttä ja pienimuotoisempaa rakentamista mahdollistaviin siltoihin ja massiivisempiin tunneliratkaisuihin saakka.
– Kanjonin kattaminen on ollut esillä pitkään ja tähän saakka sitä on tarkasteltu lähinnä hankelähtöisesti sen osalta, mitä kannen päälle voisi rakentaa. Tämä on ensimmäinen selvitys, jossa arvioidaan konkreettisesti, mitä kanjonin kattaminen tarkoittaisi olemassa olevien rakenteiden, kattamista koskevien säädösten ja niistä muodostuvien kustannusten valossa. Nyt tehty tarkastelu konkretisoi keskustelua myös mahdollisten kumppaneiden suuntaan, toteaa Kotkan kaupunkisuunnittelujohtaja Markku Hannonen.
Kanjonin kattamista tarkasteltiin selvityksessä viiden esimerkkitarkastelun avulla, jotka ovat: haittavaikutusten vähentäminen mm. meluntorjunnalla (VE 0), kanjonin kattaminen osittain silloilla (VE1 ja 2), kattaminen kokonaan tunnelina (VE 3) ja vaakasuuntainen melusuojaus (VE 4).
Vaihtoehtojen kustannukset on arvioitu suuntaa-antavasti siten kuin se tällä suunnittelutarkkuudella on mahdollista. Hinnat vaihtoehtojen välillä liikkuuvat 2 ja 28 miljoonann euron välillä.
– On selvää, että siltojen rakentaminen ei ole halpaa puuhaa tunneleista puhumattakaan. Summia arvioitaessa täytyy kuitenkin huomioida, minkälaista lisäarvoa ja uusia avauksia ratkaisuilla on mahdollista saavuttaa. Onhan Kotkassa tehty lukuisia suuria päätöksiä aiemminkin, kuten esimerkiksi sataman siirto Mussaloon, Norssalmen siltojen rakentaminen, öljysatamasta viihtyisä puistoalue ja parhaillaan keskustellaan Kantasataman kehittämisestä. Oikealla hetkellä oivalluksilla ja osuvilla kumppanuuksilla suuretkin asiat ovat mahdollisia, muistuttaa Kotkan yleiskaavoittaja Pauli Korkiakoski.
Kanjonin kattamista tarkastellaan ja tehtyä selvitystä hyödynnetään jatkossa Karhulan keskustan osayleiskaavan muiden selvitysten, kuten täydennysrakentamisselvityksen, liikennesuunnitelman sekä maisema- ja viherrakennesuunnitelman, osana ja itse yleiskaavaluonnoksen valmistelussa.
(05) 210 4400
PL 238, 48101 Kotka
Kymenlaaksonkatu 10, 48100 Kotka (avoinna sopimuksen mukaan)
myynti@pkank.fi
aineistot@pkank.fi
toimitus@pkank.fi
etunimi.sukunimi@pkank.fi
Teija Piipari
Sivustomme käyttää evästeitä.