Tal­vi­turk­ki kas­va­tet­tu ja tuu­hea hän­tä se­län läm­mik­keek­si, mut­ta läm­min syk­sy vaan jat­kuu ja jat­kuu... Kur­re on ku­vat­tu Kou­vo­lan Kä­py­läs­sä 18. lo­ka­kuu­ta.

Ko­ro­na on tuo­nut, ja näyt­tää sil­tä et­tä tuo koko ajan li­sää, tum­mia pil­viä myös Kot­kan-Ha­mi­nan seu­dun tai­vaal­le. Sa­mal­la nä­em­me on­nek­si myös merk­ke­jä sii­tä, et­tä pit­käl­lä täh­täi­mel­lä olem­me ra­ken­ta­mas­sa en­tis­tä va­loi­sam­paa tu­le­vai­suut­ta.

Tar­ve Hel­sin­gis­tä ran­taa kul­ke­val­le rai­de­lii­ken­teel­le on ol­lut vuo­si­kym­me­niä Heli-ra­dan suun­ni­tel­man ni­mel­lä. Sit­tem­min Hel­sin­gin kaa­vas­sa ja Uu­den­maan maa­kun­ta­kaa­vas­sa lin­jaus siir­ret­tiin poh­joi­sem­mak­si eli liit­ty­mään tu­le­vaan len­to­ra­taan. Kot­kas­sa vuo­si­kym­me­niä toi­mi­nut, eri puo­lu­ei­den edus­ta­jis­ta koos­tu­nut ran­ta­ra­ta­toi­mi­kun­ta, (jo­hon olen myös kuu­lu­nut jo vuo­des­ta 2000), on laa­jen­tu­nut kaik­kien ete­läis­ten kau­pun­kien yh­teis­työk­si Por­voos­ta Ha­mi­naan. Ra­ta­hal­lin­to­kes­kuk­sen suun­ni­tel­mis­sa itäi­nen ran­ta­ra­ta on ol­lut jo pit­kään ja olem­me huo­leh­ti­neet, et­tä va­raus rai­de­lin­jauk­sel­le on vah­vis­tet­tu ai­em­min Itä-Uu­den­maan ja sit­tem­min Uu­den­maan ja Ky­men­laak­son maa­kun­ta­kaa­vas­sa, jol­loin se huo­mi­oi­daan myös kun­tien kaa­voi­tuk­ses­sa.

Jan­ne Wall (kesk.) to­te­aa leh­des­sä, et­tä kes­kus­tan vene kään­tyy hi­taas­ti kau­pun­gin ta­lou­den so­peut­ta­mi­ses­sa. Jan­nen­kin oli­si pi­tä­nyt kään­tää ruo­ria hie­man ri­pe­äm­min. Loi­vat ovat ol­leet yli­pää­tän­sä kes­kus­tan ja de­ma­rei­den kään­nök­set vii­mei­sen 10 vuo­den ai­ka­na mitä tu­lee ta­lou­den so­peut­ta­mi­seen kau­pun­gis­sam­me. Omal­la ve­nei­ly­ko­ke­muk­sel­la­ni väi­tän, et­tä ka­rik­ko­ja on vai­kea väis­tää hi­taal­la re­a­goin­nil­la.

Sa­ta­vuo­ti­as Tar­ton rau­han­so­pi­mus 14.10.1920 oli it­se­näi­sen Suo­men en­sim­mäi­nen rau­ha. So­pi­mus­teks­tin joh­dan­to-osas­sa to­de­taan, et­tä Suo­mi ju­lis­tau­tui 1917 it­se­näi­sek­si, et­tä Ve­nä­jä on sen tun­nus­ta­nut ja et­tä ha­lu­ten lo­pet­taa sit­tem­min syn­ty­neen so­dan Suo­mi ja Ve­nä­jän So­si­a­lis­ti­sen Fe­de­ra­tii­vi­sen Neu­vos­to­ta­sa­val­lan hal­li­tus ovat päät­tä­neet teh­dä tätä tar­koit­ta­van so­pi­muk­sen. Mut­ta min­kä so­dan Tar­ton rau­ha lo­pet­ti?

Tar­ve Hel­sin­gis­tä ran­taa kul­ke­val­le rai­de­lii­ken­teel­le on ol­lut vuo­si­kym­me­niä Heli-ra­dan suun­ni­tel­man ni­mel­lä. Sit­tem­min Hel­sin­gin kaa­vas­sa ja Uu­den­maan maa­kun­ta­kaa­vas­sa lin­jaus siir­ret­tiin poh­joi­sem­mak­si eli liit­ty­mään tu­le­vaan len­to­ra­taan. Kot­kas­sa vuo­si­kym­me­niä toi­mi­nut, eri puo­lu­ei­den edus­ta­jis­ta koos­tu­nut ran­ta­ra­ta­toi­mi­kun­ta (jo­hon olen myös kuu­lu­nut jo vuo­des­ta 2000), on laa­jen­tu­nut kaik­kien ete­läis­ten kau­pun­kien yh­teis­työk­si Por­voos­ta Ha­mi­naan. Ra­ta­hal­lin­to­kes­kuk­sen suun­ni­tel­mis­sa itäi­nen ran­ta­ra­ta on ol­lut jo pit­kään ja olem­me huo­leh­ti­neet, et­tä va­raus rai­de­lin­jauk­sel­le on vah­vis­tet­tu ai­em­min Itä-Uu­den­maan ja sit­tem­min Uu­den­maan ja Ky­men­laak­son maa­kun­ta­kaa­vas­sa, jol­loin se huo­mi­oi­daan myös kun­tien kaa­voi­tuk­ses­sa. Tä­män li­säk­si olem­me kaik­ki­na näi­nä vuo­si­na pi­tä­neet yh­teyt­tä kau­pun­kien joh­don li­säk­si myös sa­ta­miin, elin­kei­no­e­lä­mään, VR:n, mi­nis­te­ri­öön sekä Ve­nä­jän lä­he­tys­töön.

Lii­ken­ne- ja vies­tin­tä­mi­nis­te­riö on il­moit­ta­nut jat­ka­van­sa Itäi­sen suun­nan rai­deyh­tey­den han­keyh­ti­ö­neu­vot­te­lu­ja Len­to­ra­ta-Por­voo-Kou­vo­la-lin­jauk­sen poh­jal­ta. Yrit­tä­jät suun­ni­tel­lun ran­ta­ra­dan var­rel­la sen si­jaan ovat kaut­ta lin­jan kan­nat­ta­neet vaih­to­eh­toa Itäi­ses­tä ran­ta­ra­das­ta, Por­voon, Lo­vii­san, Kot­kan ja Luu­mä­en kaut­ta. Hal­li­tuk­ses­sa tätä pää­tös­tä tai il­moi­tus­ta ei ole kä­si­tel­ty ja se tuli yl­lä­tyk­se­nä – use­al­le mi­nis­te­ril­le­kin.

Ran­ta­ra­ta­kes­kus­te­lu näyt­tää liik­ku­van si­sä­läm­pöi­ses­ti juu­pas-ei­päs-ta­sol­la. On sel­vää, et­tei Kaak­kois-Suo­men pys­ty­suo­ria lii­ken­neyh­teyk­siä pidä vä­hek­syä. Ne ovat ko­ros­tu­neen tär­kei­tä eri­tyi­ses­ti vien­ti­te­ol­li­suu­tem­me voi­ma­te­ki­jöi­nä. Mut­ta nii­den li­säk­si on ole­mas­sa olen­nai­ses­ti mit­ta­vam­pi­a­kin nä­ky­miä. Jos aja­tel­laan Suo­men ja Ve­nä­jän yh­teyk­siä, niin ran­ta­ra­ta tu­li­si lin­ja­ta Kar­ja­lan kan­nak­sel­ta yli ja ali Vii­pu­rin­lah­den Vaa­li­maal­le ja edel­leen Suo­men­lah­den sa­ta­miin. Mut­ka Vii­pu­riin, Lap­peen­ran­taan ja Kou­vo­laan ei kuu­lu tämä mit­ta­luo­kan poh­dis­ke­luun.

Van­ha lin­ja-au­to­a­se­ma on pu­ret­tu ja pai­kal­le on jää­nyt vain hiek­ka­ka­sat. Si­säil­ma­on­gel­mis­ta kär­si­nyt kir­jas­to on ol­lut eva­kos­sa jo muu­ta­man vuo­den. Kar­hu­lan kes­kus­ta on vil­kas enää vain to­ri­päi­vi­nä. So­si­a­li­de­mok­raat­ti­nen val­tuus­to­ryh­mä kes­kus­te­li hil­jat­tain tu­le­vien vuo­sien in­ves­toin­neis­ta. Ryh­mä oli yk­si­mie­li­nen Kar­hu­lan kou­lu­hank­kei­den vie­mi­ses­tä eteen­päin mah­dol­li­sim­man no­pe­al­la ai­ka­tau­lul­la. Kos­ka in­ves­toin­ti­taak­ka on lä­hi­vuo­sil­le kova, tar­koit­taa se hank­kei­den to­teut­ta­mis­ta esi­mer­kik­si elin­kaa­ri­mal­lil­la.

On jär­kyt­tä­vää, ei­kä mil­lään voi ym­mär­tää yk­sin­val­tais­ten hal­lit­si­joi­den dik­taat­to­ri­mai­sia ot­tei­ta omaa kan­saa koh­taan. Val­ko-Ve­nä­jän Al­jak­sen­dar Lu­kas­hen­kan val­lan­hi­mo on sa­noin ku­vaa­ma­ton­ta. Täy­tyy her­ral­la ol­la jo jon­kin­moi­nen fo­bia kun ei ym­mär­rä an­taa vaa­lien ta­pah­tua re­hel­li­ses­ti. Kä­sit­tä­mä­tön­tä on myös, et­tä hän omal­le po­jal­leen on jo ju­nai­le­mas­sa val­ta­ka­pu­laa oman pre­si­dent­ti­kau­ten­sa jäl­keen – jos se jos­kus ta­pah­tuu.

Kou­lu­kiu­saa­mis­ta ta­pah­tuu myös Kot­kan kou­luis­sa. On ta­pah­tu­nut lyö­mis­tä, hauk­ku­mis­ta ja pilk­kaa­mis­ta, seu­ras­ta pois sul­ke­mis­ta, il­kei­tä pu­hei­ta – mitä ta­han­sa sel­lais­ta, jol­la on py­rit­ty va­hin­goit­ta­maan tai louk­kaa­maan tois­ta.