Kot­kas­sa on elet­ty mo­net vuo­det puis­to­ra­ken­ta­mi­sen boo­mia. Hy­vää jäl­keä on syn­ty­nyt ja kan­sain­vä­lis­tä­kin mai­net­ta on ker­ty­nyt vuo­sien ku­lu­es­sa. Kii­tos eläk­keel­le siir­ty­neen puu­tar­ha­neu­vos Heik­ki Laak­so­sen sin­nik­kään suun­nit­te­lun ja to­teu­tuk­sen kot­ka­lai­set voi­vat yl­peil­lä Poh­jo­lan puis­to­kau­pun­gin tit­te­lis­tä.

Ei­kö ur­hei­lu­seu­ro­jen ja yh­tei­sö­jen kaik­ki tuet kuu­lui­si päät­tää lii­kun­ta- ja kult­tuu­ri­lau­ta­kun­nas­sa? Mik­si kau­pun­gin­hal­li­tus pyr­kii taas omi­maan it­sel­leen pää­tök­set ku­ten kär­ki­seu­ro­jen ko­ro­na­tu­ki­pää­tök­sen? Mi­hin lau­ta­kun­taa yleen­sä tar­vi­taan?

Vii­me vuo­den ve­ro­tie­dot jul­kis­tet­tiin vii­me vii­kol­la. Ute­li­ai­suus ja ka­teus joh­taa usein tut­ki­maan tie­to­ja, jot­ka ei­vät an­na täy­sin to­tuu­den­mu­kais­ta ku­vaa.

Kun it­sel­le tu­lee kol­me vart­tia täy­teen, al­kaa tar­kas­tel­la elä­mää. Mi­ten tä­hän on tul­tu. Ym­pä­ril­tä on läh­te­nyt hy­viä ys­tä­viä. Täs­sä ha­lu­an nos­taa esiin soit­ta­ja­to­ve­rei­ta­ni.

Ku­lu­nut vuo­si on ol­lut vauh­di­kas. Huo­li ih­mis­ten hy­vin­voin­nis­ta ja toi­meen­tu­los­ta on ko­ros­tu­nut ko­ro­nan myö­tä en­ti­ses­tään. Pää­tök­siä on jou­dut­tu te­ke­mään mää­rä­tie­toi­ses­ti ja ri­pe­äs­ti. Asi­oit­ten eteen­päin vie­mi­nen kii­reen kes­kel­lä on ol­lut haas­teel­lis­ta, mut­ta olem­me sii­nä on­nis­tu­neet.

Täl­lä vii­kol­la vie­te­tään ruot­sa­lai­suu­den viik­koa. Niin tä­nään kuin myös mui­na päi­vi­nä on tär­ke­ää, et­tä vaa­lim­me maam­me kak­si­kie­li­syyt­tä eri puo­lil­la Suo­mea.

Vii­me päi­vi­nä on uu­ti­soi­tu mi­ten meil­lä Suo­mes­sa pi­tää vä­hen­tää lii­ken­teen pääs­tö­jä. To­tuus ja suh­teel­li­suu­den­ta­ju lii­ken­teem­me pääs­tö­jen vä­hyy­des­tä ja mer­ki­tyk­set­tö­myy­des­tä maa­il­man­laa­jui­ses­ti on täy­sin ka­don­nut. Lä­hin­nä tun­tuu, et­tä jopa asi­aa tut­ki­vat lai­tok­set­kin ovat kes­kit­ty­neet pe­ri­suo­ma­lai­seen ka­teu­den aja­maan kiih­koon, mi­ten voin han­ka­loit­taa mui­den ole­mis­ta.

Tal­vi­turk­ki kas­va­tet­tu ja tuu­hea hän­tä se­län läm­mik­keek­si, mut­ta läm­min syk­sy vaan jat­kuu ja jat­kuu... Kur­re on ku­vat­tu Kou­vo­lan Kä­py­läs­sä 18. lo­ka­kuu­ta.

Ko­ro­na on tuo­nut, ja näyt­tää sil­tä et­tä tuo koko ajan li­sää, tum­mia pil­viä myös Kot­kan-Ha­mi­nan seu­dun tai­vaal­le. Sa­mal­la nä­em­me on­nek­si myös merk­ke­jä sii­tä, et­tä pit­käl­lä täh­täi­mel­lä olem­me ra­ken­ta­mas­sa en­tis­tä va­loi­sam­paa tu­le­vai­suut­ta.

Tar­ve Hel­sin­gis­tä ran­taa kul­ke­val­le rai­de­lii­ken­teel­le on ol­lut vuo­si­kym­me­niä Heli-ra­dan suun­ni­tel­man ni­mel­lä. Sit­tem­min Hel­sin­gin kaa­vas­sa ja Uu­den­maan maa­kun­ta­kaa­vas­sa lin­jaus siir­ret­tiin poh­joi­sem­mak­si eli liit­ty­mään tu­le­vaan len­to­ra­taan. Kot­kas­sa vuo­si­kym­me­niä toi­mi­nut, eri puo­lu­ei­den edus­ta­jis­ta koos­tu­nut ran­ta­ra­ta­toi­mi­kun­ta, (jo­hon olen myös kuu­lu­nut jo vuo­des­ta 2000), on laa­jen­tu­nut kaik­kien ete­läis­ten kau­pun­kien yh­teis­työk­si Por­voos­ta Ha­mi­naan. Ra­ta­hal­lin­to­kes­kuk­sen suun­ni­tel­mis­sa itäi­nen ran­ta­ra­ta on ol­lut jo pit­kään ja olem­me huo­leh­ti­neet, et­tä va­raus rai­de­lin­jauk­sel­le on vah­vis­tet­tu ai­em­min Itä-Uu­den­maan ja sit­tem­min Uu­den­maan ja Ky­men­laak­son maa­kun­ta­kaa­vas­sa, jol­loin se huo­mi­oi­daan myös kun­tien kaa­voi­tuk­ses­sa.

Jan­ne Wall (kesk.) to­te­aa leh­des­sä, et­tä kes­kus­tan vene kään­tyy hi­taas­ti kau­pun­gin ta­lou­den so­peut­ta­mi­ses­sa. Jan­nen­kin oli­si pi­tä­nyt kään­tää ruo­ria hie­man ri­pe­äm­min. Loi­vat ovat ol­leet yli­pää­tän­sä kes­kus­tan ja de­ma­rei­den kään­nök­set vii­mei­sen 10 vuo­den ai­ka­na mitä tu­lee ta­lou­den so­peut­ta­mi­seen kau­pun­gis­sam­me. Omal­la ve­nei­ly­ko­ke­muk­sel­la­ni väi­tän, et­tä ka­rik­ko­ja on vai­kea väis­tää hi­taal­la re­a­goin­nil­la.

Sa­ta­vuo­ti­as Tar­ton rau­han­so­pi­mus 14.10.1920 oli it­se­näi­sen Suo­men en­sim­mäi­nen rau­ha. So­pi­mus­teks­tin joh­dan­to-osas­sa to­de­taan, et­tä Suo­mi ju­lis­tau­tui 1917 it­se­näi­sek­si, et­tä Ve­nä­jä on sen tun­nus­ta­nut ja et­tä ha­lu­ten lo­pet­taa sit­tem­min syn­ty­neen so­dan Suo­mi ja Ve­nä­jän So­si­a­lis­ti­sen Fe­de­ra­tii­vi­sen Neu­vos­to­ta­sa­val­lan hal­li­tus ovat päät­tä­neet teh­dä tätä tar­koit­ta­van so­pi­muk­sen. Mut­ta min­kä so­dan Tar­ton rau­ha lo­pet­ti?

Tar­ve Hel­sin­gis­tä ran­taa kul­ke­val­le rai­de­lii­ken­teel­le on ol­lut vuo­si­kym­me­niä Heli-ra­dan suun­ni­tel­man ni­mel­lä. Sit­tem­min Hel­sin­gin kaa­vas­sa ja Uu­den­maan maa­kun­ta­kaa­vas­sa lin­jaus siir­ret­tiin poh­joi­sem­mak­si eli liit­ty­mään tu­le­vaan len­to­ra­taan. Kot­kas­sa vuo­si­kym­me­niä toi­mi­nut, eri puo­lu­ei­den edus­ta­jis­ta koos­tu­nut ran­ta­ra­ta­toi­mi­kun­ta (jo­hon olen myös kuu­lu­nut jo vuo­des­ta 2000), on laa­jen­tu­nut kaik­kien ete­läis­ten kau­pun­kien yh­teis­työk­si Por­voos­ta Ha­mi­naan. Ra­ta­hal­lin­to­kes­kuk­sen suun­ni­tel­mis­sa itäi­nen ran­ta­ra­ta on ol­lut jo pit­kään ja olem­me huo­leh­ti­neet, et­tä va­raus rai­de­lin­jauk­sel­le on vah­vis­tet­tu ai­em­min Itä-Uu­den­maan ja sit­tem­min Uu­den­maan ja Ky­men­laak­son maa­kun­ta­kaa­vas­sa, jol­loin se huo­mi­oi­daan myös kun­tien kaa­voi­tuk­ses­sa. Tä­män li­säk­si olem­me kaik­ki­na näi­nä vuo­si­na pi­tä­neet yh­teyt­tä kau­pun­kien joh­don li­säk­si myös sa­ta­miin, elin­kei­no­e­lä­mään, VR:n, mi­nis­te­ri­öön sekä Ve­nä­jän lä­he­tys­töön.